February 21st, 2012

Рядовая архитектура Петербурга как результат консенсуса

Пересечение Мойки и Крюкова канала. На первом плане довольно обычный дом, советской постройки, под детский сад. Однако какой-то шарм в нем присутствует. Гармоничные пропорции. Большие окна. Стена, заросшая плющом, нехарактерным для наших широт. Может быть играет роль расположение - место пересечения двух вод всегда особенное. Это фото я сделал в 2004 году.



Примерно так дом выглядел в прошлом году. В нем открыли хостел "Graffit" и раскрасили фасады.



Однако зданию осталось не долго. В конце текущего года на его месте начнут строить жилой дом. Сперва предполагалось реализовать проект голландского архитектора Эрика ван Эгераата.



Но градостроительный совет "зарубил" голландца, и в результате будет реализован более спокойный проект известного петербургского зодчего Евгения Герасимова.


(изображения проектов с портала karpovka.net)

История этого места очень точно отражает состояние, к которому мы пришли в создании рядовой архитектуры исторического центра. После "лихих девяностых" и "коррумпированных нулевых" сформировался некий консенсус, как надо строить в Петербурге. И хотя Герасимов, по моему мнению, со временем будет признан таким же архитектором эпохи, как Лидваль или Сюзор, мне все же немного жаль, что мы не можем отважиться на "голландцев".
promo minakovas november 6, 2013 09:00 50
Buy for 500 tokens
Меня зовут Александр Минаков. Я – знаток Петербурга и основатель компании "Минаков недвижимость". Продам вашу квартиру быстро и по максимальной цене. Ваша мечта о новом жилье обязательно сбудется. +7 911 284-31-24, minakovas@gmail.com, во всех соцсетях minakovas В 2017 году я…

Телепроект «Урбанистика» - Илья Гуревич о велосипедном транспорте в Петербурге

В Смольном снова зреет проект создания в Петербурге полноценной инфраструктуры для велосипедного движения. По заказу Комитета по транспортно-транзитной политике Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта разработал амбициозную концепцию. Она будет рассмотрена правительством города в этом году. Документ предполагает не только создание велодорожной сети, но и сопутствующей инфраструктуры, включая стимулирование граждан предпочитать этот вид транспорта другим.

О перспективах реализации проекта и особенностях нашей транспортной культуры я поговорил с почетным председателем клуба "Велопитер" Ильей Гуревичем, который в числе других экспертов давал рекомендации городскому правительству. По мнению собеседника, речь должна идти не о том, чтобы пересадить всех на велосипеды, а о предоставлении каждому петербуржцу возможности выбрать, на чем комфортно доехать на работу, в магазин или университет. Пока автомобиль остается "священной коровой" для людей, принимающих решения, существенных подвижек в создании альтернатив ожидать не стоит.



Все выпуски телепрограммы: http://minakovas.livejournal.com/tag/urbantv