November 5th, 2013

Alexander Minakov, minakovas, Александр Минаков

ПитерЭтноЭксп в Невском районе

Питер делится на 18 административных районов. Экспедиции давно было пора выходить за пределы центра, и с помощью наших проводников из Retro Bus мы проехались по Невскому району.




Невский район находится в верхнем течении Невы и разделен рекой на две части. Мы ездили преимущественно по левобережной. Район пролетарский. С богатой историей. Вдоль Невы столетиями формировался фабричный кластер.



Поехали мы по проспекту Обуховской Обороны (бывшему Шлиссельбургскому тракту) на львовском автобусе 1970-го года выпуска.


Тут чудеса, тут Ленин бродит. Один из первых памятников вождю выполнен вскоре после смерти, в 1925 году. Тогда еще не устоялся канон с вытянутой вперед рукой. Ленин указывает назад, в сторону проходной Невского машиностроительного завода, как бы намекая: "Идите работать".


ДК Невский, гиганский и пустующий. Завод его не продает, да и покупателей нет - вокруг лишь промкорпуса, не понятно, где брать публику. Все больше появляется бело-желтых пешеходных переходов. Они заметнее.


Эти пластмассовые вазочки я называю "лужковскими". Первый раз увидел их в Москве лет 5 назад. Незаметно они перекочевали в Питер. Переходный этап к более интересным формам.


Типичное ограждение питерской помойки. А вот баки гламурные, как в центре.


В створе Большого Смоленского проспекта и улицы Коллонтай на другом берегу лет 50 как собираются возвести десятый по счету мост через Большую Неву (если считать в черте города). Даже расселили дома. Но пока и до проекта руки не дошли - нет денег.


Площадка в районе Перевозной набережной. Игрушки не уносят, все свои.


Здесь явно не доделано - местные мужики, приняв нас за компетентную комиссию, попросили исправить (впрочем, могли бы и сами).


Не отворачивайтесь, это Нева. Просто без пушкинского берегового гранита.


Между заводами и трущобами чудом уцелел деревянный дом. tema по обыкновению причастился старой таблички.


Дом культуры имени Крупской. В простонародии - Крупа. С начала девяностых его оккупировала крупнейшая в городе книжная ярмарка.


Внутри - перила с серпом и молотом.

Помпезные сталинские интерьеры контрастируют с поистине стамбульским базаром внизу.


Лотки здесь держат фанаты, от нумизматики и янтаря до аниме на ДВД. Кому все это надо в эпоху онлайн-торговли - не понятно, но покупателей полно.


Двигаемся южнее, к Щемиловке. Первая хрущевка расположена тоже в Невском районе. Видно, что потолки у нее высокие, планировки хорошие. Говорят, когда ее показали Хрущеву, тот сказал, что надо проще. Дальше историю вы знаете.


Тагил! Обухово - микрорайон на юге Невского района.


Пустынный сквер вокруг метро Ломоносовская - бывшее Фарфоровское кладбище (рядом фарфоровый завод). Здесь перестали хоронить в 1930-х годах. А уже в наше время возник "инвестор", желающий построить торговый комплекс. Жители микрорайона Щемиловка встали на защиту. Инвестор скончался. Проект отменили. Моя позиция - захоронения в городской черте надо прекратить, кладбища постепенно рекультивировать в парки.


Небольшой музей Невской заставы. Вокруг хрущевки и многоэтажки. Деревянный дом сохранился в советский период лишь благодаря тому, что здесь у рабочего Шелгунова мог останавливаться Ленин. Перед домом - неудачная велопарковка (в которой велосипед не может стоять и быть пристегнутым за раму).


Переезжаем Неву по Большому Обуховскому мосту. Он же Вантовый - единственный высокий неразводной мост через Неву, являющийся частью КАД.


Володарский мост, связывающий две стороны Невского района был построен в 1936 году как арочный железобетонный. К концу 80-х возникла необходимость в расширении и реконструкции моста. Старые фермы были демонтированы и по воде вывезены в деревню Новосаратовка, примыкающую к городской черте. Здесь они и были оставлены. Теперь никто не знает, что с ними делать.


Так Володарский мост выглядит сегодня.


Это было вчера. А сегодня мы снова в Невском районе, но уже на правом берегу. Для ночевки выбрали не менявшуюся с советских времен гостиницу "Белые Ночи" на Народной улице с дисковыми телефонами в номерах. На проспекте Большевиков, дом 8 (суши-бар Такао) я и написал этот пост.

Завтра идем изучать Водоканал, южная водопроводная станция которого также находится в Невском районе.


Добавляйтесь в друзья!

Оперативные фотки - в моем Инстаграме.

Каталог лучших записей

promo minakovas november 6, 2013 09:00 50
Buy for 500 tokens
Меня зовут Александр Минаков. Я – знаток Петербурга и основатель компании "Минаков недвижимость". Продам вашу квартиру быстро и по максимальной цене. Ваша мечта о новом жилье обязательно сбудется. +7 911 284-31-24, minakovas@gmail.com, во всех соцсетях minakovas В 2017 году я…
Alexander Minakov, minakovas, Александр Минаков

ПитерЭтноЭксп любит наземный городской транспорт

Метро открылось в Ленинграде в 1955 году. До той поры в городе бурно развивался наземный общественных транспорт. Город был рекордсменом Гиннеса по протяженности трамвайной сети. Троллейбусных линий больше разве что в Москве. Были, правда, и курьезы, вроде кабального контракта городских властей с конными железными дорогами, из-за которого невозможно было заменить конку электрическим трамваем вплоть до 1907 года.



Сейчас метро охвачены далеко не все заселенные территории. И можно с уверенностью сказать, что никогда не будут охвачены. Ни одна "перспективная схема развития метро" не была реализована. Метро в приневских грунтах дорогое, денег на его строительство никогда не хватало. Глубина заложения метро настолько велика, что порой подъем и спуск по эскалатору, а также пересадка занимают больше времени, чем проезд одной-двух станций. Преодоление коротких расстояний на метро становится бессмысленным. Однако с появлением метро его немедленно стали рассматривать как транспорт будущего, отводя наземному транспорту вспомогательную роль. Кратный рост числа личных автомобилей в последние два десятилетия не сопровождался созданием особых условий движения для наземного транспорта и обновлением подвижного состава. В результате он потерял привлекательность. Последние два-три года возвращается понимание того, что наземный транспорт выгоден и необходим. На проспекте Обуховской Обороны, откуда мы начали путешествие на городском ретро-автобусе ЛАЗ, реконструируют трамвайные пути по "немецкой" технологии - с уплотнением резиной.



Проехав по Невскому району этноэксп отправилась в Трамвайный парк №2 на Васильевском острове.


Здесь стараниями энтуузиастов и при поддержке Горэлектротранса действует музей городского электротранспорта.


Здесь собраны трамваи, и даже более редкие троллейбусы разных лет, по большей части отреставрированные оригиналы.


К примеру, первый ленинградский троллейбус ЯТБ-1 производства Ярославского автомобильного завода на деревянном каркасе. Он начал ходить в 1936 году.


Салон довоенного трамвая ЛМ-ЛП-33. Наш рассказчик Владимир Федоров сидит на месте кондуктора. Высота парапета ровно метр. Дело в том, что за детей до 1 м ростом не надо было платить. Отсюда пошло выражение "метр с кепкой". Родители часто пытались доказать кондуктору, что ребенок не выше.


Реклама в трамваях тоже имеет дореволюционное происхождение.


Знакомый многим билетный аппарат - уже ретро.


Все блестящие экземпляры, которые вы видели выше, поступили в музей примерно в таком состоянии. Полусгнившие корпуса троллейбусов разыскивали на дачных участках, куда их после списания увозили работники парков, чтобы использовать в качестве сараев.


Заваривали окна и хранили в них дрова. Большой цех трампарка заполнен такими экземплярами. Пожелаем им скорейшего восстановления.


Там еще много интересного - музей настоятельно рекомендуется к посещению. На закуску - плакат с изображением всех действующих на 2013-й год комбинаций трамвайных маршрутных огней, о которых мы говорили тремя постами ранее.


Золотые люди, без которых невозможен был бы ни автобус, ни музей, ни наш визит – Федор Черноусов, Владимир Федоров tu2_167, Кирилл Нюквист, Евгений Евдокимов eugene_eu.


Добавляйтесь в друзья!

Оперативные фотки - в моем Инстаграме.

Каталог лучших записей

Alexander Minakov, minakovas, Александр Минаков

ПитерЭтноЭксп и мастера

Понедельник в Питере ознаменовался выдуманным и бессмысленным праздником "День народного единства". Зато он подарил нашей экспедиции лишний выходной и свободные улицы. Путин молился в Суздале, а у нас было кино, вино и "Домино". А также большая стирка (вторая неделя в разгаре, а у нас только по одному некрупному чемодану). Но я напишу о двух визитах в художественные мастерские. Все питерские мастерские посетить невозможно за целую жизнь, экспедиция проникла в две.

Прямо напротив бывшей русско-американской резиновой мануфактуры "Треугольник" в бизнес-центре Обводный двор на одноименном канале расположена керамическая мастерская.


Заправляет здесь Юрий Осинин yura_osinin. Мастерская выполняет гончарные и керамические изделия преимущественно для обработки фасадов.


На фото керамический барельеф "Чкалов и Громов" в довоенной советской эстетике, который будет украшать особняк одного поклонника авиации в Подмосковье.


Стоимость квадратного метра изразцов составляет от 50 до 100 тысяч рублей. Мастерская Осинина сейчас работает над облицовкой крупного строящегося жилого дома на Якиманке, для которого заказано 1677 изразцов.


Работают и в Питере. Рельефная икона для недавно восстановленного Федоровского собора в Царском селе воспроизводилась по фотографиям Карла Буллы и эскизам Чехонина.


Мастерская изготавливала барельефы на экстравагантное жилое здание архитектора-историста Василия Питанина, построенное на Тележной, 13 в 2008 году.


Вечером мы отправились в мастерскую художника Виктора Тихомирова, одного из "митьков". С чердака жилого дома в Аптекарском переулке открывается чудесный вид на Храм Спаса на Крови и Марсово поле. А внутри - чудесный вид на произведения Тихомирова.


Смахивающий на Гоголя Тихомиров, как и полагается представителю питерской старой школы травит байки про молодого Цоя, делает кино с Сокуровым и клипы с Гребенщиковым, пишет книги и преподает. Кстати, группа Митьки распалась примерно пять лет назад.



Оперативные фотки - в моем Инстаграме.

Каталог лучших записей