Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Дьютик - это дисконт

- Ааа, полчаса до самолета, а подарки не куплены! И невменяемый турист с аэрофобией набирает пакет бутылок на 200 евро.

Мне кажется абсолютно закономерным, что в дьюти-фри свозят залежалый или максимально попсовый товар. Как в аутлеты. И я не удивлюсь, если производитель шампанского или виски в аэропорт отправляет не лучшие партии и не слишком следит за качеством. Потому что все равно купят.

Покупать дьютике - все равно, что в дисконт-центре.

===

Больше постов в Телеге и Инсте

https://tlg.name/minakovas

https://www.instagram.com/minakovas/

Подпишись!

promo minakovas november 6, 2013 09:00 50
Buy for 500 tokens
Меня зовут Александр Минаков. Я – знаток Петербурга и основатель компании "Минаков недвижимость". Продам вашу квартиру быстро и по максимальной цене. Ваша мечта о новом жилье обязательно сбудется. +7 911 284-31-24, minakovas@gmail.com, во всех соцсетях minakovas В 2017 году я…
minakovas, Alexander Minakov, Александр Минаков

Самолет или Сапсан?

Петербург и Москва последнее время все больше воспринимаются как один город. Думаю, не только мной. Есть даже в урбанистике понятие — мегалополис. Это когда несколько агломераций тесно связаны. Новый центр города на Неве в 1930-х собирались сделать поближе к Москве, так появился ансамбль Московской площади. Аналогичные планы существовали в столице - развивать город вдоль Ленинградского шоссе.





Планам не суждено было сбыться. Расстояние между столицами слишком большое, территории посередине - малонаселенные. Но расстояние сокращается благодаря развитому транспортному сообщению. Бизнес-путешественники между Москвой и Питером делятся на сторонников скоростного поезда и адептов самолета. Безусловно, это схватка тигра с удавом. Кто победит - неизвестно.



Поскольку я постоянно езжу туда-сюда, решил засечь точное время. Оставим за скобками вариант, что вы живете недалеко от аэропорта или прямо у Московского вокзала – в таком случае выбор очевиден. Допустим, вам надо ехать из центра в центр. У меня был маршрут Петроградская — Новослободская.




Имеет смысл сравнивать весь путь от двери до двери, предполагая, что у нас только ручная кладь.

Самолет через Шереметьево:
1 ч. (пешком+метро+маршрутка) до Пулково, 35 мин. досмотр, переход по терминалу и ожидание посадки, 1 ч. 30 мин. перелет, 30 мин. выгрузка и ожидание аэроэкспресса, 35 мин. аэроэкспресс до Белорусского вокзала, 20 мин. (трамвай+пешком) от вокзала до цели.
Итого 4 ч. 30 мин.

Самолет через Внуково:
1 ч. (пешком+метро+маршрутка) до Пулково, 35 мин. досмотр, переход по терминалу и ожидание посадки, 1 ч. 30 мин. перелет, 1 ч. выгрузка и ожидание аэроэкспресса, 40 мин. аэроэкспресс до Киевского вокзала, 30 мин. (метро+пешком) от вокзала до цели.
Итого: 5 ч. 15 мин.

Поезд "Сапсан":
40 мин. (пешком+метро) до Московского вокзала, 4 ч. в пути, 30 мин. (метро+пешком) от Ленинградского вокзала до цели.
Итого: 5 ч. 10 мин.


Получается, что путь от двери в Петербурге до двери в Москве разными маршрутами примерно одинаков и составляет в среднем около 5 часов. Есть "Сапсаны", которые идут на 10-20 мин. быстрее. А если с самолетом все сложится мега-удачно, наверное, можно уложиться и в 4 часа. С другой стороны, высокая вероятность задержки делает самолет менее привлекательным. К тому же многие закладывают дополнительно минут 30 из-за боязни очередей и других возможных помех.

Различие между "Сапсаном" и самолетом сегодня не во времени поездки, а в формате путешествия. В Сапсане у вас довольно ровный, непрерывный тур, а с авиаперелетом приходится больше "скакать".

Безусловно, время сократилось за счет регистрации. В обоих случаях она электронная. Для самолета можно распечатать посадочный талон и прибыть за к выходу на посадку за 20 минут. В Сапсане вообще не требуется бумажных билетов, достаточно показать паспорт с фамилией. Для аэроэкспресса билет можно купить через мобильное приложение - при проходе через турникет прикладывается куар-код.

Время перелета удлиняется временным лагом между прилетом и аэроэкспрессом (до 1 часа). Также время путешественников крадется досмотром. То есть сам досмотр – минуты три. Но поскольку он в России двойной и непредсказуемо генерирует очереди, приходится закладывать минут 20 - на всякий случай.

Если будет построена запланированная, но отложенная высокоскоростная ж/д магистраль между Москвой и Петербургом, время поезда может сократиться до трех с небольшим часов. Вот тогда самолет точно окажется "в пролете". А пока - ничья.


---

Оперативные фотки - в моем Инстаграме.

Каталог лучших записей

Подписаться на блог

minakovas, Alexander Minakov, Александр Минаков

Имя для Пулково

Сегодня из Пулково-2 отправятся два последних рейса. Старый международный терминал будет закрыт. Что будет со зданием - в правительстве Санкт-Петербурга пока не решили. Поскольку вокруг уже стоят бизнес-центры, автосалоны, а также знаменитое "кладбище гипермаркетов", не стоит ждать принципиально иного. Парк, как в берлинском Темпельхофе не катит, потому что закрыт только терминал, но не летное поле.



Все рейсы теперь отправляются и прибывают в новый современный терминал. Пулково обрело новый крутой дизайн.
Чего нет у третьего по значимости аэропорта страны?

Нет имени.

Все путешественники знают, что аэропорт Парижа носит имя де Голля. Название зашифровано в его трехбуквенном коде CDG - Charles de Gaulle. Поизучайте названия итальянских воздушных гаваней - это музыка. Леонардо, Марко Поло, Феллини, кого там только нет.

А вот лого ливерпульского аэропорта – по-моему, обалденно. И прекрасно сочетается с главной туристической темой города (кроме как за наследием Битлз туда никто не ездит).




Аэропорту Саратова хотят присвоить имя Гагарина. Даже аэропорту Крыма - татарского летчика Джао Да.

Внимание, вопрос. Чье имя подошло бы для питерского аэропорта?


---

Оперативные фотки - в моем Инстаграме.

Каталог лучших записей

Подписаться на блог

minakovas, Alexander Minakov, Александр Минаков

В Пулково новый дизайн

Аэропорт Пулково - островок прогресса в хаотичной и несбалансированной транспортной политике города Санкт-Петербурга. С прошлого года работает великолепный новый терминал. Совсем скоро завершится реконструкция старого (Пулково-1). Аэропорт станет единым комплексом. Замечательно и то, что будет сохранена архитектура здания авторства Вержбицкого/Жука - классика позднего советского стиля.

Теперь аэропорт будет не стыдно представить миру. Студия Лебедева разработала логотип, навигацию и сайт.


Новый логотип обыгрывает тему разведенного моста. Пролеты моста - хвосты пассажирских лайнеров.







Современная, элегантная, понятная навигация. Я имел возможность оценить ее до официального открытия, в этнографической экспедиции по Питеру, но tema просил не выдавать авторство до поры до времени.





Новый крутой сайт - http://www.pulkovoairport.ru.




Досадные неприятности начинаются за территорией аэропорта. Все крупные города мира стараются максимально облегчить и ускорить доступ в воздушную гавань. Это определяет имидж и привлекательность города, особенно для бизнеса. Городские власти Петербурга, имея несколько лет в запасе, по таинственным причинам начали жевать сопли.

Сперва обсуждался скоростной трамвай. Потом Аэроэкспресс. Наконец, метро. Хотя сайт красиво уверяет нас в обратном, добираться в аэропорт по-прежнему не слишком удобно. Согласитесь, понятия "пассажиропоток в 13 млн человек" и "конный экипаж" "маршрутка" сочетаются гротескно.

Надежда, что в Пулково пойдет быстрый и вместительный рельсовый транспорт, есть. Все же ЧМ по футболу-2018 не за горами. Отступать некуда.

А пока радуемся новому дизайну, новым кафе, новым направлениям.


Читать дальше:

Тестирование нового терминала с Темой Лебедевым.
Как строился новый терминал.
Интервью с Дмитрием Руденко, директором по развитию аэропорта.


---

Оперативные фотки - в моем Инстаграме.

Добавляйтесь в друзья!

Каталог лучших записей

Подписаться на блог

minakovas, Alexander Minakov, Александр Минаков

Разжижение авиационных мозгов

В средние века глупость и мракобесие вершились "во имя Господа". Сегодня большая часть мирового идиотизма творится "во имя безопасности".



"В связи с директивой Росавиации, в аэропорту «Пулково» приняты дополнительные меры по обеспечению авиационной безопасности. Все жидкости, гели и аэрозоли, включая средства личной гигиены, находящиеся при себе или в ручной клади, в независимости от их объема, рекомендуется сдавать в багаж.

Мы просим с пониманием отнестись к принимаемым мерам, которые направлены на защиту Вашей жизни и здоровья, и заранее помещать указанные вещества в сдаваемый к перевозке багаж для ускорения прохождения предполетных формальностей, а также заранее прибывать в аэропорт в связи с возможным увеличением времени досмотра".


Не отнесусь с пониманием. Мне трудно понять чиновников Росавиации, терроризирующих своих граждан. Мало никому не нужного и никак не повышающего безопасность дублирующего досмотра на входе в аэровокзал, которого нет ни в одной нормальной стране. Теперь предлагается сдавать в багаж детское питание или путешествовать без зубной пасты.

Теряйте, теряйте время, дорогие пассажиры, оно ничего не стоит в глазах дебилов из Росавиации. Подготовка к перелету, включающая сдачу багажа и досмотры, уже длится больше, чем перелет Москва-Санкт-Петербург. Бен Ладен и Басаев радостно ворочаются в гробу. Цель достигнута.

minakovas, Alexander Minakov, Александр Минаков

Новое Пулково: красивый аэропорт, отрезанный от города

Сегодня ездил смотреть новый терминал аэропорта Пулково. Строители турецкой фирмы "IC/Astaldi" подвели здание под крышу. Проект реализует международный консорциум ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы», в который входят ВТБ Капитал, немецкая Fraport AG и греческая Copelouzos Group.



Collapse )

Телепроект «Урбанистика»: Дмитрий Руденко о развитии аэропорта Пулково

Аэропорт - важнейшая точка роста современного города. Уже сегодня вокруг Пулково реализуются десятки девелоперских проектов. Что принесет реконструкция аэропорта, которая должна завершиться в 2014 году. Сможет ли Петербург стать международным пересадочным хабом. Почему в России не развиваются авиакомпании-дискаунтеры. Рассказывает гость нашей студии - директор по развитию аэропорта Пулково (компания "Воздушные ворота северной столицы") Дмитрий Руденко.



Все выпуски телепрограммы: http://minakovas.livejournal.com/tag/urbantv

Как много для русского человека значит дерево пальма

Пальма на фотографиях – это самый простой визуальный сигнал: «я на юге, я не в дурацкой холодной России, и жить хорошо, и жизнь хороша». На пляже в Камбодже наблюдал картину, как русская пара фотографировалась поочередно у пальмы минут десять. Чуть поодаль, в интерьере ресторана на берегу высился в полный рост самолет АН-24 (см. мой репортаж о Камбодже). Не сказать, чтобы вид такого самолета поразил бы кого-то в провинциальном российском аэропорту, но у вод Сиамского залива он выглядел довольно необычно. Однако русским туристам отечественный самолет был до лампочки. Их пропирало от пальмы почище камбоджийской травы.

Пальма - это символ потусторонней райской жизни, в которую большинство наших сограждан хочет сбежать. А те, кому удалось сбежать, через какое-то время начинают устанавливать под окном АН-24 в натуральную величину. Парадокс.

Китай - впечатления на ходу

Летел недавно через Китай во Вьетнам.

Пересаживались в Урумчи. Двухмиллионный холодный город на северо-западе страны, перевалочный пункт на пути в Сибирь и Казахстан. Аэропорт там, однако, новенький. До новогоднего коллапса, помнится, у нас все восхищались Домодедово. Так вот в Китае такие современные аэропорты – обычное дело, далеко не только в столице.



Collapse )

О разнице в градостроительных подходах

Если бы в Петербурге решили закрыть старый аэродром в черте города, освободившиеся площади отдали бы компании «Главстрой» или еще кому-нибудь под массовую застройку очередным 20-этажным гетто. А в Берлине открыли территорию бывшего аэропорта Темпельхоф для всех горожан, сделав на ее месте общедоступный парк. 

Не нашел ролик с русским переводом, но и без слов видно, какое грандиозное пространство сохранили для людей.