Category: авиация

minakovas, Alexander Minakov, Александр Минаков

Самолет или Сапсан?

Петербург и Москва последнее время все больше воспринимаются как один город. Думаю, не только мной. Есть даже в урбанистике понятие — мегалополис. Это когда несколько агломераций тесно связаны. Новый центр города на Неве в 1930-х собирались сделать поближе к Москве, так появился ансамбль Московской площади. Аналогичные планы существовали в столице - развивать город вдоль Ленинградского шоссе.





Планам не суждено было сбыться. Расстояние между столицами слишком большое, территории посередине - малонаселенные. Но расстояние сокращается благодаря развитому транспортному сообщению. Бизнес-путешественники между Москвой и Питером делятся на сторонников скоростного поезда и адептов самолета. Безусловно, это схватка тигра с удавом. Кто победит - неизвестно.



Поскольку я постоянно езжу туда-сюда, решил засечь точное время. Оставим за скобками вариант, что вы живете недалеко от аэропорта или прямо у Московского вокзала – в таком случае выбор очевиден. Допустим, вам надо ехать из центра в центр. У меня был маршрут Петроградская — Новослободская.




Имеет смысл сравнивать весь путь от двери до двери, предполагая, что у нас только ручная кладь.

Самолет через Шереметьево:
1 ч. (пешком+метро+маршрутка) до Пулково, 35 мин. досмотр, переход по терминалу и ожидание посадки, 1 ч. 30 мин. перелет, 30 мин. выгрузка и ожидание аэроэкспресса, 35 мин. аэроэкспресс до Белорусского вокзала, 20 мин. (трамвай+пешком) от вокзала до цели.
Итого 4 ч. 30 мин.

Самолет через Внуково:
1 ч. (пешком+метро+маршрутка) до Пулково, 35 мин. досмотр, переход по терминалу и ожидание посадки, 1 ч. 30 мин. перелет, 1 ч. выгрузка и ожидание аэроэкспресса, 40 мин. аэроэкспресс до Киевского вокзала, 30 мин. (метро+пешком) от вокзала до цели.
Итого: 5 ч. 15 мин.

Поезд "Сапсан":
40 мин. (пешком+метро) до Московского вокзала, 4 ч. в пути, 30 мин. (метро+пешком) от Ленинградского вокзала до цели.
Итого: 5 ч. 10 мин.


Получается, что путь от двери в Петербурге до двери в Москве разными маршрутами примерно одинаков и составляет в среднем около 5 часов. Есть "Сапсаны", которые идут на 10-20 мин. быстрее. А если с самолетом все сложится мега-удачно, наверное, можно уложиться и в 4 часа. С другой стороны, высокая вероятность задержки делает самолет менее привлекательным. К тому же многие закладывают дополнительно минут 30 из-за боязни очередей и других возможных помех.

Различие между "Сапсаном" и самолетом сегодня не во времени поездки, а в формате путешествия. В Сапсане у вас довольно ровный, непрерывный тур, а с авиаперелетом приходится больше "скакать".

Безусловно, время сократилось за счет регистрации. В обоих случаях она электронная. Для самолета можно распечатать посадочный талон и прибыть за к выходу на посадку за 20 минут. В Сапсане вообще не требуется бумажных билетов, достаточно показать паспорт с фамилией. Для аэроэкспресса билет можно купить через мобильное приложение - при проходе через турникет прикладывается куар-код.

Время перелета удлиняется временным лагом между прилетом и аэроэкспрессом (до 1 часа). Также время путешественников крадется досмотром. То есть сам досмотр – минуты три. Но поскольку он в России двойной и непредсказуемо генерирует очереди, приходится закладывать минут 20 - на всякий случай.

Если будет построена запланированная, но отложенная высокоскоростная ж/д магистраль между Москвой и Петербургом, время поезда может сократиться до трех с небольшим часов. Вот тогда самолет точно окажется "в пролете". А пока - ничья.


---

Оперативные фотки - в моем Инстаграме.

Каталог лучших записей

Подписаться на блог

promo minakovas november 6, 2013 09:00 50
Buy for 500 tokens
Меня зовут Александр Минаков. Я – знаток Петербурга и основатель компании "Минаков недвижимость". Продам вашу квартиру быстро и по максимальной цене. Ваша мечта о новом жилье обязательно сбудется. +7 911 284-31-24, minakovas@gmail.com, во всех соцсетях minakovas В 2017 году я…
minakovas, Alexander Minakov, Александр Минаков

Имя для Пулково

Сегодня из Пулково-2 отправятся два последних рейса. Старый международный терминал будет закрыт. Что будет со зданием - в правительстве Санкт-Петербурга пока не решили. Поскольку вокруг уже стоят бизнес-центры, автосалоны, а также знаменитое "кладбище гипермаркетов", не стоит ждать принципиально иного. Парк, как в берлинском Темпельхофе не катит, потому что закрыт только терминал, но не летное поле.



Все рейсы теперь отправляются и прибывают в новый современный терминал. Пулково обрело новый крутой дизайн.
Чего нет у третьего по значимости аэропорта страны?

Нет имени.

Все путешественники знают, что аэропорт Парижа носит имя де Голля. Название зашифровано в его трехбуквенном коде CDG - Charles de Gaulle. Поизучайте названия итальянских воздушных гаваней - это музыка. Леонардо, Марко Поло, Феллини, кого там только нет.

А вот лого ливерпульского аэропорта – по-моему, обалденно. И прекрасно сочетается с главной туристической темой города (кроме как за наследием Битлз туда никто не ездит).




Аэропорту Саратова хотят присвоить имя Гагарина. Даже аэропорту Крыма - татарского летчика Джао Да.

Внимание, вопрос. Чье имя подошло бы для питерского аэропорта?


---

Оперативные фотки - в моем Инстаграме.

Каталог лучших записей

Подписаться на блог

minakovas, Alexander Minakov, Александр Минаков

В Пулково новый дизайн

Аэропорт Пулково - островок прогресса в хаотичной и несбалансированной транспортной политике города Санкт-Петербурга. С прошлого года работает великолепный новый терминал. Совсем скоро завершится реконструкция старого (Пулково-1). Аэропорт станет единым комплексом. Замечательно и то, что будет сохранена архитектура здания авторства Вержбицкого/Жука - классика позднего советского стиля.

Теперь аэропорт будет не стыдно представить миру. Студия Лебедева разработала логотип, навигацию и сайт.


Новый логотип обыгрывает тему разведенного моста. Пролеты моста - хвосты пассажирских лайнеров.







Современная, элегантная, понятная навигация. Я имел возможность оценить ее до официального открытия, в этнографической экспедиции по Питеру, но tema просил не выдавать авторство до поры до времени.





Новый крутой сайт - http://www.pulkovoairport.ru.




Досадные неприятности начинаются за территорией аэропорта. Все крупные города мира стараются максимально облегчить и ускорить доступ в воздушную гавань. Это определяет имидж и привлекательность города, особенно для бизнеса. Городские власти Петербурга, имея несколько лет в запасе, по таинственным причинам начали жевать сопли.

Сперва обсуждался скоростной трамвай. Потом Аэроэкспресс. Наконец, метро. Хотя сайт красиво уверяет нас в обратном, добираться в аэропорт по-прежнему не слишком удобно. Согласитесь, понятия "пассажиропоток в 13 млн человек" и "конный экипаж" "маршрутка" сочетаются гротескно.

Надежда, что в Пулково пойдет быстрый и вместительный рельсовый транспорт, есть. Все же ЧМ по футболу-2018 не за горами. Отступать некуда.

А пока радуемся новому дизайну, новым кафе, новым направлениям.


Читать дальше:

Тестирование нового терминала с Темой Лебедевым.
Как строился новый терминал.
Интервью с Дмитрием Руденко, директором по развитию аэропорта.


---

Оперативные фотки - в моем Инстаграме.

Добавляйтесь в друзья!

Каталог лучших записей

Подписаться на блог

minakovas, Alexander Minakov, Александр Минаков

Разжижение авиационных мозгов

В средние века глупость и мракобесие вершились "во имя Господа". Сегодня большая часть мирового идиотизма творится "во имя безопасности".



"В связи с директивой Росавиации, в аэропорту «Пулково» приняты дополнительные меры по обеспечению авиационной безопасности. Все жидкости, гели и аэрозоли, включая средства личной гигиены, находящиеся при себе или в ручной клади, в независимости от их объема, рекомендуется сдавать в багаж.

Мы просим с пониманием отнестись к принимаемым мерам, которые направлены на защиту Вашей жизни и здоровья, и заранее помещать указанные вещества в сдаваемый к перевозке багаж для ускорения прохождения предполетных формальностей, а также заранее прибывать в аэропорт в связи с возможным увеличением времени досмотра".


Не отнесусь с пониманием. Мне трудно понять чиновников Росавиации, терроризирующих своих граждан. Мало никому не нужного и никак не повышающего безопасность дублирующего досмотра на входе в аэровокзал, которого нет ни в одной нормальной стране. Теперь предлагается сдавать в багаж детское питание или путешествовать без зубной пасты.

Теряйте, теряйте время, дорогие пассажиры, оно ничего не стоит в глазах дебилов из Росавиации. Подготовка к перелету, включающая сдачу багажа и досмотры, уже длится больше, чем перелет Москва-Санкт-Петербург. Бен Ладен и Басаев радостно ворочаются в гробу. Цель достигнута.

minakovas, Alexander Minakov, Александр Минаков

Новые информационные табло на остановках общественного транспорта в Петербурге

Транспортные структуры всех приличных городов (за исключением Рима) давно внедрили удобные и понятные системы навигации и информирования пассажиров. Общим местом является размещение информации о маршрутах общественного транспорта на уровне глаз. Как правило, расписания и маршруты, снабженные картой-схемой, располагают на стеклянной конструкции самой остановки. Действует простой принцип: люди больше пользуются общественным транспортом, когда хорошо и подробно о нем информированы.

Власти Петербурга, наконец, пришли к пониманию, что привычные жителям российских городов желтые фанерные дощечки, болтающиеся где-то под небесами, не только неудобны, нечитаемы и убоги, но и не решают задачи детального информирования пассажиров о маршрутах. Так что, возможно, скоро Рим окажется в одиночестве Комитет по транспорту Санкт-Петербурга начал пилотный проект - на конечных остановках маршрутов, соединяющих аэропорт Пулково с метро "Московская", появились 4 информационных табло нового образца.


Фото Комитета по транспорту СПб

Хорошо, что начали с аэропорта Пулково. Как там организовано транспортное сообщение и навигация – это просто стыд-позор. Главный вопрос, который возникает сразу же: Почему табло выполнено отдельным объектом? Ведь всю эту информацию можно было бы поместить под стекло остановки - проще и дешевле. Вместо страшной синьорины, например. Но и рекламу убирать не обязательно, обычно такие схемы размещают на длинной стороне остекления. Слышал версию, что за остановки отвечает Комитет по благоустройству, а за информирование пассажиров - КомПоТ (Андрей Е., просвети). Или может быть конструкции остановок таковы, что на них не закрепить информационный стенд? Тогда может быть стоит подумать о новом дизайне остановок с интегрированным стендом?

Понятно, что авторам не избежать критики визуального решения. Очевидно, что табло на столбе слишком высокое. Чтобы рассмотреть карту среднему человеку придется сильно задирать голову. Но даже если такие табло пойдут в серию и заменят таблички советского еще формата - это будет колоссальный прорыв. Это как переход от письма на глиняных дощечках к типографскому набору. Важно теперь, чтобы пилотный проект не засох. Поддержим!

Телепроект «Урбанистика»: Дмитрий Руденко о развитии аэропорта Пулково

Аэропорт - важнейшая точка роста современного города. Уже сегодня вокруг Пулково реализуются десятки девелоперских проектов. Что принесет реконструкция аэропорта, которая должна завершиться в 2014 году. Сможет ли Петербург стать международным пересадочным хабом. Почему в России не развиваются авиакомпании-дискаунтеры. Рассказывает гость нашей студии - директор по развитию аэропорта Пулково (компания "Воздушные ворота северной столицы") Дмитрий Руденко.



Все выпуски телепрограммы: http://minakovas.livejournal.com/tag/urbantv