Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

minakovas, Alexander Minakov, Александр Минаков

Гудбай, Степан Разин!

Когда-то в Питере выпускали хорошее пиво "Степан Разин". Варил его старейший в Росссии завод, расположенный на одноименной улице. Потом пивоварню купил "Хайнекен", и локальные бренды - "Адмиралтейское", "Петровское" и "Специальное" начали хиреть.




С переносом производства на другую площадку пропал фирменый вкус - пиво стало похоже на евролагеры. В конце-концов, завод решили закрыть, а имущество продать. Сам завод красивый - одна солодовня чего стоит. Территория лежит в исторической части города. Теперь здесь будет некий техно-парк, который развивает контора с крайне убогим сайтом, из которого мало что понятно.




Во время расцвета легендарной пивоварни Степан-Разинское пиво стало в Питере народным. Его пили футбольные фанаты, студенты, музыканты, директора заводов в банях. Пиво "Балтика" было на весь мир, а "Степан" - это была локальная история. Даже в подборке «Что надо сделать в Петербурге» я когда-то упомянул «Адмиралтейское». И вот легенда мертва. А сегодня захожу в магазин и вижу это. "Хайнекен" решил довыжать "Стёпу" и на волне популярности крафтового пивоварения выпустил "пейл эль".




Одна беда - модная этикетка в духе крафтовых пивоварен не спасает это изделие от совершенно блеклого, невыразительного, малоприятного вкуса. Вдобавок к "элю" вышло пиво "Зенитовское" - это и вовсе какая-то газированная водичка. Не пейте больше "Разина", друзья.


promo minakovas november 6, 2013 09:00 50
Buy for 500 tokens
Меня зовут Александр Минаков. Я – знаток Петербурга и основатель компании "Минаков недвижимость". Продам вашу квартиру быстро и по максимальной цене. Ваша мечта о новом жилье обязательно сбудется. +7 911 284-31-24, minakovas@gmail.com, во всех соцсетях minakovas В 2017 году я…
minakovas, Alexander Minakov, Александр Минаков

Есть ли жизнь на Обводном?

Обводный канал и Красный треугольник. В этом году я провел здесь очень много времени, так как мы с командой штурмовали здешний муниципальный совет, а также продвигали проект комфортного городского пространства, альтернативный строительству автомагистрали.


Фото - artuom.


В наступающем году на берегах моей любимой западной части канала жизнь не планирует затихать.

На Обводном, 199 в одном из помещений бывшего спиртозавода Штриттера открылся "Дом моды Воркплейс".

ДК Цюрупы на Обводном, 181 под новым названием #XII+ обещает превратиться в культурную мекку по типу безвременно закрывшейся "Четверти". Уже в эти выходные там пройдет предновогодняя барахолка, а полноценное открытие ожидается весной.

Это в добавление к школе барменов "Точка с запятой" на Обводном, 223, центру скалолазания "Igels" в одном из цехов "Треугольника" и всяким менее известным местам.

Если вы знаете еще крутые места на Обводном - пишите в каменты.

Если вы знаете клевых людей, владеющих помещениями на Обводном или реализующих там свои проекты - пишите мне лично на minakovas@gmail.com


minakovas, Alexander Minakov, Александр Минаков

Завод "Бавария" и "Леонтьевский мыс"

Сегодня посмотрел на территоию бывшего пивзавода "Бавария" с крыши жилого комплекса "Леонтьевский мыс". Комлекс строит одноименная компания на другом берегу реки. Прежде там был завод "Вулкан". Новые корпуса близки к завершению. Проектировали, по словам директора, Гайкович и Старк. Мыс - своего рода "стрелка Петроградского острова". Открываются потрясающие виды на дельту Невы. По периметру будет общедоступная пешеходная набережная.




Знаменитая солодовня "Баварии", построенная в 1911-1912 годах по проекту Льва Серка, так же принадлежит "Леонтьевкому мысу" (к реке выходит наименее презентабельный фасад, на верхнем снимке слева). Солодовня - безусловно, наиболее харизматичный объект, из которого можно сделать конфетку. На первых двух этажах там будет коммерция, верхние переделают под жилье, возможно это будут первые в Петербурге жилые лофты.



Большую же часть территории "Баварии" развивать будет компания "Ховард СПб", за которой стоит фонд РЖД "Благосостояние". Безусловно, Петровский остров в ближайшие годы окончательно лишится промышленной функции. Это естественный процесс. Лично мне бы очень хотелось, чтобы открылись набережные. Чтобы территории, которые сейчас за заборами и в запустении, стали доступны всем горожанам. При этом, конечно, необходимо соблюдать законодательство об охране памятников. Сносить монументальную солодовню стал бы только полный идиот. А вот низенькие промышленные и складские корпуса не столь привлекательны с виду и явно не выгодны застройщику. Только что произведен снос некоторых из них.




Одни говорят, что это памятники промышленной архитектуры, другие - что они не представляют ценности. Непонятна позиция Комитета по охране памятников - происходит это с их ведома или снос ведется незаконно. Видео, которое я снял сегодня, показывает, что от некоторых копусов остались только горы строительного мусора. Работают экскаваторы. На территорию завода не пускают, что усиливает подозрения. Подробности вечером в новостях 100ТВ.




--

Оперативные фотки - в моем Инстаграме.

Каталог самых интересных постов журнала

minakovas, Alexander Minakov, Александр Минаков

Обводный канал - точка роста

В начале июня я внес поправку в Генплан Санкт-Петербурга. Она предлагает отменить однобокий и неэффективный план городского правительства по созданию на всем протяжении Обводного канала «магистрали непрерывного движения». Подробнее - в моем посте "Преобразование Обводного канала". Там же изложено, почему бессветофорная магистраль в исторической застройке - неудачное решение.

Вместе с архитекторами Ильей Филимоновым и Ириной Филимоновой мы предлагаем альтернативный вариант развития Обводного канала в границах Екатерингофского округа (между улицами Циолковского и Степана Разина). Основная идея - не убивать канал в угоду бесконечно растущему автомобильному трафику, а последовать примеру европейских городов и сделать точкой сбалансированного развития.

Начав с набережных, мы решили включить в концепцию все общественные и зеленые зоны Екатерингофского муниципального округа. Вот они на карте:





Вот безымянный сквер на углу Обводного и Старо-Петергофского. Известен он лишь тем, что здесь раз в месяц собирает бытовые отходы на переработку экологическое движение "Раздельный сбор". Мы предлагаем сделать сквер местом отдыха для подростков и взрослых. Здесь могли бы появиться скейт-парк и кафе с работающим, а не закрытым, как сейчас, туалетом. Также ничто не мешает благоустроить места для спокойного отдыха.






Пространство вокруг бывшего кинотеатра "Москва". Сейчас здесь вонь и разруха, поскольку этот памятник архитектуры более 10 лет находится в запустении. Идея создать здесь культурно-досуговый центр для жителей района давно витает в воздухе. Мы собрали подписи и отправили письма в правительство города с требованием заняться судьбой этого здания - все сроки, отведенные на реконструкцию, прошли. Площадь перед кинотеатром предлагается избавить от нелегальной парковки и сделать пешеходным пространством, где в теплое время года могли бы проходить культурные мероприятия.






Потенциал многих мест не раскрыт. Взять, к примеру, извилистый проезд между домом 203 по Обводному и домами 22-24 по Курляндской улице. Когда я обходил дома (баллотируюсь в депутаты местного самоуправления), жители жаловались мне на то, что по дворовому проезду гоняют машины, был даже сбит ребенок. Люди просили установить «лежачих полицейских». Но это меньшее, что тут можно сделать. Дворы покрыты голым асфальтом, почти нет растительности. Илья предложил сделать двор закрытым камерным пространством для местных жителей, а сквозной проход и проезд организовать по соседству (сейчас территория перегорожена забором 77-го отделения полиции). Хорошая новость в том, что благоустройство этого пространства - в компетенции муниципальной власти. Избрание нашей команды увеличивает шансы на то, что этим кто-то, наконец, займется.




Для улицы Циолковского, которая служит бульваром и для игр детей, и для выгула собак, тоже можно предложить более четкое функциональное зонирование и качественно иное оснащение, которое сделает удобнее существующую активность и создаст новую. Первое, чем стоило бы заняться - восстановить спортивную площадку напротив поликлиники.




Теперь, собственно, к Обводному каналу. Глупо спорить с тем, что он выполняет важнейшую транспортную функцию. Это так. Однако, стоит заглянуть немного в будущее или хотя бы открыть принятую транспортную стратегию Санкт-Петербурга, где проблемы перегруженных магистралей предлагается решать с помощью развития быстрого, надежного и комфортного общественного транспорта. Вчерашняя статья на Фонтанке.ру, наглядно показывает парадоксальность планов Смольного. Вначале сообщается о благородной цели увеличить число пользователей общественного транспорта до 75%. Но в качестве одной из мер предлагается связать ключевые центры притяжения на Обводном бессветофорной автомагистралью, без сколько-нибудь эффективной линии общественного транспорта. Что здесь будет, если этот план реализовать? Правильно, километровая пробка. Ее мы периодически наблюдаем в тех местах, где этот план реализован - в часы пик машины стоят в тоннелях около Лиговки, Московского.


Обводный канал - там, где он уже реконструирован под интенсивное автомобильное движение. Все бы хорошо, но это безжизненная шумная пустыня. Люди выходят на его берега только при крайней необходимости. Покупайте квартиры в строящемся доме!



Трамвай всегда ходил по Обводному, но при Матвиенко большая часть рельс была демонтирована. Мы предлагаем городу вместо дорогостоящих, но малоэффективных тоннелей подумать о современной выделенной линии LRT - легкорельсового транспорта. Ветка могла бы пройти вдоль всего канала, связав Гутуевский остров с площадью Александра Невского, с перспективой выхода на правый берег Невы.

Трамвай на Обводном сегодня: старый, медленный, он сворачивает, не доехав даже до ближайшей станции метро. Не удивительно, что он почти всегда пуст.



"Исторически сложилось, что большую часть транспортной нагрузки выполняет южная набережная. Здесь мы предлагаем сохранить многополосную городскую улицу, дополнительно пустить современный трамвай или троллейбус по выделенной линии, которая позволила бы петербуржцам передвигаться вдоль Обводного без пробок и связала все ключевые ветки метро. Это особенно актуально, так как в планах метрополитена до 2025 года нет ни кольца, ни полукольца", - считает Илья. Не зря же "Уралвагонзавод" разработал свой космический состав? (На картинке внизу слева.)



Илья: "При этом совершенно очевидно, что северная набережная в указанных границах – намного менее загружена транспортом. Именно здесь должна быть не магистраль, которая убьет остатки жизни, а привлекательное общественное пространство, которое эту жизнь будет стимулировать. Если наполнить набережную интересными и полезными функциями, то это пространство просто обречено на успех. Мы также понимаем, что трудно сделать все сразу, поэтому предполагаем поэтапную реализацию проекта".


Так выглядит общий план от ул. Степана Разина до Старо-Петергофского проспекта.




Участок от Старо-Петергофского проспекта до улицы Циолковского.


"Создание качественной городской среды это один из важных этапов по сохранению памятников промышленной архитектуры второй половины XIX века (краснокирпичная архитектура) и улучшению их восприятия", - уверена соавтор проекта Ирина Филимонова.

Примерно так выглядит северная набережная канала в рассматриваемых границах сейчас.



Автомобильная часть набережной, по нашему замыслу, сохранит две полосы движения и два ряда парковки. От пешеходной части она может быть отделена небольшим рельефом или кустарником. На набережной предлагается обустроить дорожки так, чтобы пути пешеходов и велосипедистов могли не пересекаться.




На отдельных участках канала места для широкой пешеходной зоны нет.




Здесь возможно создание нижней набережной с деревянным настилом.




Пешеходный мост, который сейчас находится в районе пересечения канала с улицей Циолковского, предлагается расширить.




Мост станет своего рода "шарниром", который свяжет рекреационную зону на Циолковского с проходом на территорию бывшего "Красного треугольника". Одновременно он будет площадкой для разнообразной активности. Зимой здесь можно заливать каток и ставить елку.




Попытки открыть в этом районе музыкальные или иные артистические площадки до сих пор не достигали успеха. Основная причина - отсутствие нормального транспортного сообщения и полумертвое состояние бывших заводов вокруг. Развитие промзон, строительство на их месте нового жилья и торгово-офисной инфраструктуры привлечет больше людей, ввод линии скоростного легкорельсового транспорта. Значит, могут оказаться востребованными площадки для концертов.




Даже если просто облагородить газоны, чудом сохранившиеся на берегах канала, получится прекрасное место времяпровождения как местных жителей, так и работников из многочисленных офисов.



Все картинки, включая дополнительные, в высоком качестве можно взять здесь:
https://drive.google.com/folderview?id=0B3gQG_dB9bc5ck9CLTF5TUF1M1k&usp=sharing

Мы не единственные, кто пробует посмотреть на Обводный канал по-новому. Свое видение территории вокруг Балтийского вокзала два года назад представил Лабград. Вот студенческий проект ИТМО для другого участка канала.

Независимые проектировщики понимают, что Обводный канал – уже не городские задворки, которые надо закатать в асфальт, а точка роста. Бывшие промзоны постепенно уступают место жилым комплексам, торговле и офисами. Есть огромный пласт исторической архитектуры. В конце концов, это жилой район. Следовательно, необходимо преобразование территории вокруг канала в удобное пространство для жизни, отдыха и движения.

Все предложения будут направлены губернатору Санкт-Петербурга и в Комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Будем продвигать концепцию с помощью депутатов Законодательного собрания.

Вместе с моими коллегами из Екатерингофского округа мы будем отстаивать право на нормальную среду для местных жителей и разумную, сбалансированную транспортную политику в Санкт-Петербурге. Приглашаю вас в союзники!


---

Читать еще:
Будем знакомы! Наши встречи с избирателями
Екатерингофский округ: что происходит
Знакомьтесь, Екатерингофский
Команда мечты в Екатерингофском округе (презентация кандидатов)
Здравый смысл побеждает абсурд (о нашей регистрации)
Завершили сбор подписей
Выдвижение: кто мы и зачем
О работе на земле: как мы делаем в Екатерингофском округе
Обход от двери к двери
Преобразование Обводного канала
Балтийский вокзал - для людей

Каталог самых интересных постов журнала

minakovas, Alexander Minakov, Александр Минаков

ПитерЭтноЭксп в Невском районе

Питер делится на 18 административных районов. Экспедиции давно было пора выходить за пределы центра, и с помощью наших проводников из Retro Bus мы проехались по Невскому району.




Невский район находится в верхнем течении Невы и разделен рекой на две части. Мы ездили преимущественно по левобережной. Район пролетарский. С богатой историей. Вдоль Невы столетиями формировался фабричный кластер.



Поехали мы по проспекту Обуховской Обороны (бывшему Шлиссельбургскому тракту) на львовском автобусе 1970-го года выпуска.


Тут чудеса, тут Ленин бродит. Один из первых памятников вождю выполнен вскоре после смерти, в 1925 году. Тогда еще не устоялся канон с вытянутой вперед рукой. Ленин указывает назад, в сторону проходной Невского машиностроительного завода, как бы намекая: "Идите работать".


ДК Невский, гиганский и пустующий. Завод его не продает, да и покупателей нет - вокруг лишь промкорпуса, не понятно, где брать публику. Все больше появляется бело-желтых пешеходных переходов. Они заметнее.


Эти пластмассовые вазочки я называю "лужковскими". Первый раз увидел их в Москве лет 5 назад. Незаметно они перекочевали в Питер. Переходный этап к более интересным формам.


Типичное ограждение питерской помойки. А вот баки гламурные, как в центре.


В створе Большого Смоленского проспекта и улицы Коллонтай на другом берегу лет 50 как собираются возвести десятый по счету мост через Большую Неву (если считать в черте города). Даже расселили дома. Но пока и до проекта руки не дошли - нет денег.


Площадка в районе Перевозной набережной. Игрушки не уносят, все свои.


Здесь явно не доделано - местные мужики, приняв нас за компетентную комиссию, попросили исправить (впрочем, могли бы и сами).


Не отворачивайтесь, это Нева. Просто без пушкинского берегового гранита.


Между заводами и трущобами чудом уцелел деревянный дом. tema по обыкновению причастился старой таблички.


Дом культуры имени Крупской. В простонародии - Крупа. С начала девяностых его оккупировала крупнейшая в городе книжная ярмарка.


Внутри - перила с серпом и молотом.

Помпезные сталинские интерьеры контрастируют с поистине стамбульским базаром внизу.


Лотки здесь держат фанаты, от нумизматики и янтаря до аниме на ДВД. Кому все это надо в эпоху онлайн-торговли - не понятно, но покупателей полно.


Двигаемся южнее, к Щемиловке. Первая хрущевка расположена тоже в Невском районе. Видно, что потолки у нее высокие, планировки хорошие. Говорят, когда ее показали Хрущеву, тот сказал, что надо проще. Дальше историю вы знаете.


Тагил! Обухово - микрорайон на юге Невского района.


Пустынный сквер вокруг метро Ломоносовская - бывшее Фарфоровское кладбище (рядом фарфоровый завод). Здесь перестали хоронить в 1930-х годах. А уже в наше время возник "инвестор", желающий построить торговый комплекс. Жители микрорайона Щемиловка встали на защиту. Инвестор скончался. Проект отменили. Моя позиция - захоронения в городской черте надо прекратить, кладбища постепенно рекультивировать в парки.


Небольшой музей Невской заставы. Вокруг хрущевки и многоэтажки. Деревянный дом сохранился в советский период лишь благодаря тому, что здесь у рабочего Шелгунова мог останавливаться Ленин. Перед домом - неудачная велопарковка (в которой велосипед не может стоять и быть пристегнутым за раму).


Переезжаем Неву по Большому Обуховскому мосту. Он же Вантовый - единственный высокий неразводной мост через Неву, являющийся частью КАД.


Володарский мост, связывающий две стороны Невского района был построен в 1936 году как арочный железобетонный. К концу 80-х возникла необходимость в расширении и реконструкции моста. Старые фермы были демонтированы и по воде вывезены в деревню Новосаратовка, примыкающую к городской черте. Здесь они и были оставлены. Теперь никто не знает, что с ними делать.


Так Володарский мост выглядит сегодня.


Это было вчера. А сегодня мы снова в Невском районе, но уже на правом берегу. Для ночевки выбрали не менявшуюся с советских времен гостиницу "Белые Ночи" на Народной улице с дисковыми телефонами в номерах. На проспекте Большевиков, дом 8 (суши-бар Такао) я и написал этот пост.

Завтра идем изучать Водоканал, южная водопроводная станция которого также находится в Невском районе.


Добавляйтесь в друзья!

Оперативные фотки - в моем Инстаграме.

Каталог лучших записей

minakovas, Alexander Minakov, Александр Минаков

Телепроект «Урбанистика»: Алексей Нешитов (Ткачи) о преобразовании промзон в креативные пространства

Политика города относительно старых промзон вокруг центра Петербурга сформулирована нечетко. Губернатор заявляет, что промпредприятия не будут переезжать из центра. Параллельно Комитет по инвестициям и стратегическим проектам готовит проект создания привлекательных общественных пространств на бывших площадках завода "Красный Гвоздильщик", СИЗО "Кресты" и старинных судостроительных объектах в Кронштадте.

Специалисты практически в один голос утверждают, что в Петербурге неэффективно используется до 40% лучших земель городского центра, занятых бывшими заводами. Другого пути, кроме как создание на месте этого "ржавого пояса" современной общественно полезной инфраструктуры, у нас нет. "Этажи", "Ткачи", а скоро, возможно, "Кресты" - сколько креативных пространств и арт-центров переварит Петербург? Об этом в беседе с директором по развитию креативного пространства "Ткачи" Алексеем Нешитовым.

Реинкарнация Новой Голландии – новое публичное пространство в центре Петербурга

1. Новая Голландия - это остров в центре Петербурга, который около 300 лет был недоступен для жителей города. На нем в разное время находились склады, пороховой завод, тюрьма, секретные объекты Минобороны.


Collapse )